Instrukcijoje parašyta 5W-30, draugas pataria 5W-40, o servise pilamas dar kažkas trečias. Variklio alyvos pasirinkimas atrodo paprastas dalykas, kol nepradedi gilintis. Tada paaiškėja, kad „teisingas” atsakymas priklauso nuo daugybės kintamųjų, kurių gamintojas negalėjo numatyti.
Tai nereiškia, kad specifikacijos nereikšmingos. Jos yra atskaitos taškas. Tačiau aklas sekimas instrukcija, ignoruojant realias eksploatacijos sąlygas, gali būti ne mažiau žalingas nei visiškas jos nepaisymas.
Gamintojo rekomendacijos – idealiam pasauliui
Kai automobilių gamintojas nurodo alyvos specifikaciją, jis remiasi standartinėmis sąlygomis: vidutinis klimatas, normalus eksploatacijos režimas, laiku atliekama techninė priežiūra. Problema ta, kad mūsų automobiliai retai gyvena tokiame idealiame pasaulyje.
Lietuvos žiemos su staigiais temperatūrų šuoliais, trumpi miesto maršrutai, kai variklis nespėja įšilti, ilgi stovinėjimai spūstyse – visa tai sukuria sąlygas, kurių gamyklinė instrukcija neaprašo. Japonijoje pagaminto automobilio vadove tikrai nerašoma, kaip elgtis per Kauno žiemą.
Rida ir amžius keičia taisykles
Naujas variklis ir variklis su 200 000 kilometrų rida – du skirtingi mechanizmai, net jei modelis tas pats. Laikui bėgant didėja tarpai tarp judančių dalių, keičiasi sandarinimo elementų būklė, atsiranda nuosėdų.
Varikliui su didele rida dažnai geriau tinka šiek tiek tirštesnė alyva. Ji kompensuoja padidėjusius tarpus ir geriau sandarinama. Tuo tarpu naujiems varikliams su mažomis tolerancijomis būtina laikytis griežtų specifikacijų – tirštesnė alyva tiesiog nepasieks visų tepimo taškų.
Štai kodėl paieška tepalai pagal automobilį yra geras pradžios taškas, bet ne galutinis atsakymas. Ji parodo, kas tinka jūsų modeliui standartinėmis sąlygomis, o galutinį sprendimą lemia individualūs faktoriai.
Klimato faktorius
Skaičiai prie alyvos pavadinimo – 5W-30, 0W-40 – nurodo klampą skirtingose temperatūrose. Pirmas skaičius su „W” rodo elgseną žiemą, antras – įkaitusio variklio klampą.
Lietuvoje žiemos temperatūros retai nukrenta žemiau -25°C, todėl 5W klampa paprastai pakankama. Tačiau jei jūsų automobilis nakvoja lauke ir važinėjate ankstyvais rytais, kai šalčiausia – 0W alyva užtikrins lengvesnį paleidimą ir greitesnį tepimą šaltu varikliu.
Vasarą situacija atvirkštinė. Jei dažnai stovite spūstyse arba automobiliu tempiama priekaba – variklis kaista labiau nei įprastai. Tokiais atvejais aukštesnė antroji klampa (40 vietoj 30) geriau saugo variklį nuo perkaitimo.
Eksploatacijos režimas svarbesnis nei atrodo
Miesto ciklas, kai variklis nuolat paleidžiamas ir nesuspėja pasiekti optimalios temperatūros – vienas blogiausių scenarijų. Alyva nesuspėja išgarinti drėgmės, kaupiasi kondensatas, greitėja oksidacija.
Tokiomis sąlygomis alyvą reikia keisti dažniau, nei nurodo instrukcija. Gamintojas rašo „kas 15 000 km arba kartą per metus” – bet tai greitkelio kilometrams. Miesto režimu tie patys 15 000 km prilygsta dvigubai didesniam variklio nusidėvėjimui.
Ilgi greitkelio maršrutai, kai variklis stabiliai dirba optimaliu režimu, yra geriausia alyvai. Tokiu atveju galima laikytis maksimalių keitimo intervalų.
Modifikacijos ir pakeitimai
Jei automobilis standartinis – viena istorija. Bet jei padidintas galingumas, pakeistas turbokompresiorius, sumontuota dujų įranga – specifikacijos keičiasi.
Turbiniams varikliams reikalinga alyva su aukštesniais terminiais stabilumo rodikliais. Dujinė įranga reiškia aukštesnę degimo temperatūrą – ir vėl kitus reikalavimus. Didintas galingumas sukuria didesnę apkrovą – tirštesnė alyva gali būti būtinybė.
Apie tai gamintojo instrukcijoje tikrai nieko nerašoma, nes ji skirta standartiniam automobiliui.
Kaip priimti sprendimą
Pirmas žingsnis – žinoti, kas rekomenduojama jūsų automobiliui standartinėmis sąlygomis. Tai bazė, nuo kurios prasideda svarstymai.
Antras žingsnis – įvertinti savo situaciją. Koks klimatas? Koks eksploatacijos režimas? Kokia variklio būklė ir rida? Ar yra modifikacijų?
Trečias žingsnis – pasitarti. Patikimas serviso specialistas, kuris žino jūsų automobilio istoriją, gali duoti vertingesnį patarimą nei bet kokia instrukcija.
Ketvirtasis žingsnis – nesitaikyti į kraštutinumus. Jei rekomenduojama 5W-30, o jūs supilsite 5W-40 – tragedijos nebus. Bet jei vietoj sintetinės pilsite mineralinę arba atvirkščiai – tai jau rimtas nukrypimas.
Esmė – suprasti principą
Variklio alyva nėra magija. Tai inžinerinis produktas su konkrečiomis savybėmis, kurias galima suprasti ir pritaikyti. Gamintojo rekomendacija – geras pradžios taškas, bet ne dogma.
Geriausias pasirinkimas – tas, kuris atitinka jūsų konkretaus automobilio, su jo konkrečia rida, jūsų konkrečiomis eksploatacijos sąlygomis, jūsų konkrečiame klimate poreikius. Ir tai gali skirtis nuo to, kas parašyta vadove, pagamintame prieš dešimt metų kitame žemyno gale.
